渤海海峡跨海通道建成将极大便利频要冲汽真着东北地区特别是辽宁省与东部和东变杆看迅南沿海省份的交流，深化与长江经济带和粤港澳大湾区的深度合作，深度融入国家"一带一路"战略和区域发展战略，对东北的全面振兴、全方位振兴将发挥重要推动作用 。

环渤海地区的重要经济地位。2009年，环渤海地区实现国民生产总值亿元，占全国的31%，并且环渤海地区的原煤产量约占全国的一半，原油、钢铁等产量约占全国的40%，这一地区和外界的物流量十分庞大。2010年，渤土科玉说笑贵垂燃与反海海峡北岸布有京哈线、锦承线、沟海线和哈大线，运能高达数亿吨，而海峡南岸则只有蓝烟线-胶济线，客运能力为6000万人，货运能力为1 .3亿吨。由于缺少一条由东北直通山东的便捷通道，导致北岸进出关运输不堪重负，而南岸运输通道开发不足。2010年，山海关的铁路运输满足率只有30%-40%。鉴于北紧南松的交通运输情发建介格甚呼须零品汽北况，渤海海峡跨海通道研究课题组认为，2010年海峡南北之间的潜在汽车日流量至少在3万-4万辆左右。预计2015年潜在汽车日流量将超过10万辆 。

渤海海峡跨海通道建成以后其降级检乐弦艺，通行收费中国对渤海的探索历史，加上各种管线收费、土地增值、旅游开发、节约燃油与材料等综合社会效益则会成倍增直加。跨海公铁通道2000多亿元的投资，推了聚细10年-15年左右即可收回成本，投资回报率大伤讲刘大高于一般的大型工业投资项目。

专家认为，渤海海德主吸派倍治峡跨海通道的回报并非仅限于此，它的回报将是综合的、多混何站够越许搞留带门方面的、社会性的。的跨海通道在建设过纸府值或被长院重见程中，由于对投资、工程、机械、到终解设备、建筑材料、劳动力等各方面的巨大需求，从而带动相关行业的快速发展，最终会推动经济快速增长和国民收入的显著增加 。

鲁东大学副校长柳新华认为，长期以来，由广福担团坚山于海峡相隔，渤海南北两岸的客货交流和经济来往一直受到交特通瓶颈的制约，东北与山东乃至长三角、珠三角的联系都因此受限。由于路途遥远，过去"闯关东"是一次充满艰辛的人口迁移。渤海海峡南北两岸最短直线距离只有106公里，两端分别是辽东半岛的旅顺和胶东半岛的蓬莱。倍要此河创干柳新华说，如果能修通这两地之间的大通道，那么原来的绕渤海"C"型运输就变为"Φ"型运输，进而形成纵贯我国南北从黑龙江到海南十省(区)一市的东部铁路、公路交通大动脉。经此大通道，东北至山东和长三角的运距，比原绕道沈山、京山、京沪、胶新、陇海线等缩短400公里至1000公里 。

山东省交通科研所研究员许云飞说，大通道建成后可以将我国东北地区、环渤海地区、长三角、珠三角等4大经济区域和俄罗斯东部地区紧密地串联起来，并与全国及东北亚地区形成一个庞大的市场网络，扩大我国东北地区及俄罗斯重工、木材、化肥、粮食等物资与内地的交流，扩大华东地区轻工、食品、电子等物资与东北及俄罗斯的交流，增强华北地区煤炭南下北上能力，加强4大区域信息、科技、人才交流，为实现区域经济一体化奠定基础 。

渤海海峡跨海通道工程的建设，将使环渤海由原来的"C"形环绕运输变为"I"形直达运输，渤海经济圈与胶东乃至长三角经济圈紧密结合，对东北振兴、中国经济的再腾飞意义重大。直接受益的就有东三省、山东、江苏、上海、浙江、广东、海南、广西等10个省市自治区。

据专家分析，这一贯通区域的大动脉，总投资大约2000亿元到3000亿元左右中国对渤海的探索历史，到2030年跨渤海海峡潜在货运流量将达到1.7亿吨、客运流量在4000万人左右。

年可节约燃油100余万吨，减少碳排放800余万吨。不仅如此，施工过程中，工程、机械、设备、建筑材料、劳动力等需求巨大，从而带动相关行业快速发展。"交通工程的投资回报率一般高于大型工业项目。

2000亿元到3000亿元直接投资，10年至15年左右即可收回，直接受益的地区就有10个省市，并且大大降低了运输成本。